自动变速系统和手工变速系统是两种完全不一样的设计，两者除去最后的工作目的相同以外，其动作原理和表现方法都不相同。但无论是手工变速，还是自动变速，若以正确的方法操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手工档的车有力，主如果由于操作不对。
大家已经很了解手工档怎么使用，也了解地了解最好的换档机会，用起来比较无往不利。可自动档的车子，大家总是不太会用，常常是简单地使用D档，一路到底。
这被觉得是自动档汽车最正确的驾驶办法，虽然没错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免感觉它不够味道，好像在整体性能表现上一直稍逊于手工档的车。事实并不是这样，这里面存在着不少用问题。假如用正确的操控方法，自动档的汽车也会有凌驾于手工档的优秀表现。
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自动变速系统的设计让D档位可以参考行车速度自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。如此的设计，在市区走走停停的状况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。汽车的加速性取决于发动机的扭矩表现，手工档的汽车可由用户控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。如此的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的办法一
摒弃D档到底的习惯，正确地用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。假如你对汽车的操控需要较高，自动档汽车驾驶操作的最重要观念是要摒弃D档到底的习惯。很多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区行车速度不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车好像胎换骨，跑起来不但有力，而且愈加轻快。
或许有人会怀疑，如此的操作是否会对变速系统有不好的影响?是否会比较耗油?答案是不但不会，而且还会更为有利。由于，既然变速系统设计有这类档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会导致损伤。同时，可防止以较高端位拖着汽车行驶，油耗势必也会较低，还能降低发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手工档的用户非常强。
自动档车子在市区行驶时，假如行车速度没办法超越60km/h，就要用低于D档的一个档位，如此可使加速凌厉，且防止积碳的产生;当行车速度超越60km/h将来，用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据状况用2档或1档，除去可以保持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的成效更可以防止过度用脚刹，可以确保行车安全。自动档车的D档不拥有发动机刹车的功能，并会伴随下坡行车速度的增加不断向高速档位变换，使行车速度愈加快，需要不停地用脚刹来控制行车速度，比较容易让刹车因用过度而产生高热失效，这是很危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，绝对不要用D档行驶，以防不测。
解决的办法二
在不考虑耗油的首要条件下，平常用车也用大油门起步。目前多数的自动档车的变速程序有学习功能，假如你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。譬如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，如此汽车实质输出的扭矩比之前就大得多，汽车的动力也更强。
假如你常常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外假如你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的成效。
温馨提醒：
即使你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地用D档大胆地往前开。如此会有事半功倍的好成效。
